Italská značka Ferrari je známá hlavně díky sportovním vozům, které se účastní automobilových závodů. Především v počátcích své existence závodily tyto vozy ve Formuli 1. Není ale výjimkou, že se závodů ve slavné F1 účastní i v současné době, a mnohdy se to neobejde bez pyšného ocenění. Se svými piloty vozy značky Ferrari bojují o skvělé vítězství a vyhrávají tituly.

Jak to všechno začalo?
V roce 1929 založil bývalý automobilový závodník Enzo Ferrari společnost, která měla původně sponzorovat amatérské automobilové jezdce. Vyrábět silniční vozy vlastně neměl vůbec v úmyslu. Enzo Ferrari připravoval a pomáhal mnoha jezdcům firmy Alfa Romeo, často jejich výsledky pod vedením zkušeného odborníka byly přímo vynikající. Tým Alfa Romeo si ho velmi vážila, a v roce 1938 ho oficiálně zaměstnala jako šéfa závodního týmu.

S nástupem druhé světové války, v roce 1940, firmu Alfa Romeo částečně převzala italská vláda, která požadovala válečnou zbrojní výrobu, a tak firma místo automobilů začala vyrábět stroje a díly pro letectví. Vláda dokonce Ferrarimu zakázala závodní činnost na celé čtyři roky, a tak měl Enzo Ferrari spoustu volného času, který využil na výrobu svého prvního závodního vozu Tipo 815. Tento vůz byl jediným na světě, a stal se vlastně prvním automobilem Ferrari. Veřejnosti byl tento závodní vůz představen v roce 1940 v závodě Mille Miglia, kde si hned získal skvělou cenu. Díky válce se však s velkou konkurencí poměřit nemohl.

Od roku 1943 Enzo Ferrari svou továrnu přemístil do Maranella, kde stojí dodnes. Od roku 1946 ji přestavěli a zvětšili, aby mohli výrobu rozšířit o výrobu nejen závodních vozů, ale také silniční automobilů. I když Enzo Ferrari velmi nerad stavěl a prodával automobily, nic jiného mu nezbývalo, jinak by neměl peníze a nemohl by podporovat závodní tým. Jeho životní láskou bylo závodění, a to si nechtěl za žádných okolností nechat ujít. Jeho vozy však postupem času začaly získávat skvělou pověst výjimečných automobilů. Enzo Ferrari však nemohl překousnout pocit, že si lidé jeho vozy kupují kvůli prestiži, a nedovedou vlastně ani ocenit jejich technické a sportovní výkony. Protože ale silniční vozy značky Ferrari převyšovaly svým úžasným designem, stávaly se často nezbytným doplňkem těch nejbohatších lidí.
V současné době si můžete v Národním technickém muzeu v Praze prohlédnout výstavu vozů značky Ferrari. Najdete tam nejen historické vozy, ale také nové modely. Čeká na vás celá škála nejen závodních vozů, ale také limuzín či cestovních modelů. Zdokumentována je tam celá historie Ferrari, která trvá již 70 let.
Pro fanoušky připravila Italská automobilka dokonce speciální web. Na Ferrari70.com si můžete prohlídnout celou galerii všech vyrobených modelů, případně se i podívat na příběhy z dějin Ferrari.

Ferrari slaví 70 let od založení

Italská značka Ferrari je známá hlavně díky sportovním vozům, které se účastní automobilových závodů. Především v počátcích své existence závodily tyto vozy ve Formuli 1. Není ale výjimkou, že se závodů ve slavné F1 účastní i v současné době, a mnohdy se to neobejde bez pyšného ocenění. Se svými piloty vozy značky Ferrari bojují o skvělé vítězství a vyhrávají tituly.
Jak to všechno začalo?
V roce 1929 založil bývalý automobilový závodník Enzo Ferrari společnost, která měla původně sponzorovat amatérské automobilové jezdce. Vyrábět silniční vozy vlastně neměl vůbec v úmyslu. Enzo Ferrari připravoval a pomáhal mnoha jezdcům firmy Alfa Romeo, často jejich výsledky pod vedením zkušeného odborníka byly přímo vynikající. Tým Alfa Romeo si ho velmi vážila, a v roce 1938 ho oficiálně zaměstnala jako šéfa závodního týmu.
S nástupem druhé světové války, v roce 1940, firmu Alfa Romeo částečně převzala italská vláda, která požadovala válečnou zbrojní výrobu, a tak firma místo automobilů začala vyrábět stroje a díly pro letectví. Vláda dokonce Ferrarimu zakázala závodní činnost na celé čtyři roky, a tak měl Enzo Ferrari spoustu volného času, který využil na výrobu svého prvního závodního vozu Tipo 815. Tento vůz byl jediným na světě, a stal se vlastně prvním automobilem Ferrari. Veřejnosti byl tento závodní vůz představen v roce 1940 v závodě Mille Miglia, kde si hned získal skvělou cenu. Díky válce se však s velkou konkurencí poměřit nemohl.
Od roku 1943 Enzo Ferrari svou továrnu přemístil do Maranella, kde stojí dodnes. Od roku 1946 ji přestavěli a zvětšili, aby mohli výrobu rozšířit o výrobu nejen závodních vozů, ale také silniční automobilů. I když Enzo Ferrari velmi nerad stavěl a prodával automobily, nic jiného mu nezbývalo, jinak by neměl peníze a nemohl by podporovat závodní tým. Jeho životní láskou bylo závodění, a to si nechtěl za žádných okolností nechat ujít. Jeho vozy však postupem času začaly získávat skvělou pověst výjimečných automobilů. Enzo Ferrari však nemohl překousnout pocit, že si lidé jeho vozy kupují kvůli prestiži, a nedovedou vlastně ani ocenit jejich technické a sportovní výkony. Protože ale silniční vozy značky Ferrari převyšovaly svým úžasným designem, stávaly se často nezbytným doplňkem těch nejbohatších lidí.
V současné době si můžete v Národním technickém muzeu v Praze prohlédnout výstavu vozů značky Ferrari. Najdete tam nejen historické vozy, ale také nové modely. Čeká na vás celá škála nejen závodních vozů, ale také limuzín či cestovních modelů. Zdokumentována je tam celá historie Ferrari, která trvá již 70 let.
Pro fanoušky připravila Italská automobilka dokonce speciální web. Na Ferrari70.com si můžete prohlídnout celou galerii všech vyrobených modelů, případně se i podívat na příběhy z dějin Ferrari.

Autorádia se objevila ve vozidlech už počátkem 30 let minulého století.  Dnes, patří mezi základní vybavení automobilu. Autorádia prošla vývojem a dnes patří do kompletního systému infotaimentu, který se stává komunikačním a řídícím centrem automobilu.

Jak a jaké vybrat autorádio?
Na trhu nejdeme rádia v různých cenových relacích. Podle typu a výbavy, se cena pohybuje od jednoho tisíce korun, po mnohdy až dvaceti tisíc. Autorádio můžete poslouchat z rozhlasu, CD nebo MP3 přehrávače. Modernější typy mají možnost připojení USD paměti., chytrého telefonu, připojení prostřednictvím Bluethooth nebo dokáží skloubit navigaci i handsfree.
Kritériem pro výběr autorádia jsou možnosti přehrávání médií, ale neméně důležité jsou i rozměry.

Musíme se rozhodnout, jestli chceme poslouchat z CD nebo USB. Dalším kritériem, které nás může zajímat je počet výstupů, které nám umožňují připojení zesilovače pro kvalitnější poslech zvuku. Na výběr máme také zvolit barvu podsvícení displeje.
Při výběru bychom neměli, ale také zapomenout na důležitý parametr a tím je ochrana před odcizením. Tento problém je většinou vyřešen tím, že zvolíte odnímatelný panel a rádio nebudete nechávat ve vozidle.
U moderních přístrojů jsou k dispozici další funkce, jako je ochrana proti otřesům nebo dálkové ovládání umístěné na volantu. Řidič tak může rádio ovládat, aniž by sundal ruce z volantu.

Mezi novinky patří ovládání autorádia dotykovým displejem a hlasem. Z autorádia se nám stane multifunkční systém, kde se soustředí informační, zábavné a ovládací systémy. Jednotka reaguje na hlasové povely řidiče, který se nemusí rozptylovat hledáním ovladačů. Tento systém funguje zatím pouze v anglickém a německém jazyce.
Zpříjemněte si tedy cestování s autorádiem, ale mějte na paměti, že uspávající hudba může vaši pozornost a tím i jízdu ohrozit.

Netýká se to jen mladých lidí na vysokých školách, skútr si může pořídit každý, kdo si z jakéhokoli důvodu nechce nebo nemůže pořídit auto, přitom skútr má proti automobilu spoustu výhod, nevýhodu má v tom, že objemnější nákup na něm neodvezete.

Jaké jsou důvody, proč si koupit skútr:
–        v první řadě je to pořizovací cena, zatímco za auto byste dali statisíce korun, „slušnější“ skútr pořídíte za cenu kolem 50 000 korun
–        vyhnete se kolonám – na skútru se mezi kolonami aut budete proplétat velmi snadno
–        všude ho zaparkujete – proti osobnímu autu je rozměrově mnohem menší, takže s ním zaparkujete prakticky všude
–        nepotřebujete k němu extra „řidičák“ – skútr může řídit každý, kdo má řidičské oprávnění skupiny B, která je na osobní automobil
–        i když rychlost byste překračovat neměli, pokud se Vám to stane, radary Vás „nezaměří“, jsou dělané tak, že vyfotí SPZ auta a skútr má značku jen vzadu
–        nespornou výhodou skútru je jeho spotřeba, pokud budete jezdit jen po městě, každý týden do něj stačí natankovat za pár stovek, a když to srovnáte s cenami za MHD, s koupí rozhodně neváhejte
–        a asi největší výhodou je ta, že se na skútru nezabijete, skútry většinou nejedou větší rychlostí, než 90 kilometrů v hodině, takže i když budete mít nějakou kolizi, vyžádá si to pár modřin a odřenin, no a samozřejmě opravu skútru.

Nezapomeňte si však ke skútru pořídit alespoň základní vybavení:
–        je nutné vybavit se minimálně kvalitní přilbou, rukavicemi a pevnou bundou s chrániči. Na skútr se nejčastěji používají otevřené přilby, které se snadno nasazují a snímají. Přilba by měla být vybavena alespoň malým vyklápěcím štítem na ochranu očí, alternativou jsou větší sluneční brýle.
Jízda na skútru je trochu jiná než na běžné motorce, o osobním autě nemluvě, proto se Vám před jeho pořízením vyplatí zaplatit si pár hodin v autoškole, je důležité naučit se držet na skútru rovnováhu, na videu právě tohle může vypadat snadně, přitom je to úplně naopak.

Odvést starší televizi na skládku nebo převézt nábytek do nového bytu obvykle v běžném autě nejde. Je totiž dost malé. Z toho důvodu si lidé pro takovou práci půjčují rozměrnější vozidla v podobě dodávek. Když mají štěstí, mohou si dodávku půjčit od kamaráda, ale v případě, že nikoho s dodávkou neznají, je potřeba se obrátit na specializovanou autopůjčovnu. Ty však nebývají zrovna nejlevnější. Za pár hodin pronájmu si mohou naúčtovat dokonce i několik tisícovek, což není zrovna malá suma. I to je důvod, proč je lepší zainvestovat do tažného zařízení, jehož koupě se rozhodně vyplatí. A to nejen z finančních důvodů.

Vyplatí se

Tažné zařízení není kdovíjak drahé, právě naopak. Dá se pořídit za skutečně příjemné peníze, takže se nemusíte bát, že by vás jeho koupě kdovíjak finančně vyždímala. Co se však už prodražit může, to je vozík, který budete rovněž pro přepravu objemnějších břemen potřebovat. Ten už tak levný být nemusí. Řešením ale je koupit ho někde od známých, případně si vybrat nějaký použitý typ v bazaru. Výběr bývá skutečně široký, takže se nemusí bát, že byste si nezvolili ten pravý, který vám bude dokonale vyhovovat.

Musí sedět

V podstatě je jedno, jaký vozík si zvolíte. I když existuje celá řada typů, takřka všechny, které jsou určeny pro osobní auto, můžete používat. V tomto směru jsou na tom mnohem hůř tažná zařízení, která jsou na tom přesně opačně. Nemůžete používat takové typy, které nejsou určeny přímo pro značku a verzi vašeho auta. Pokud si pořídíte model, který do vašeho vozu nepasuje, nemáte šanci ho žádným způsobem namontovat, alespoň ne tak, aby bylo zařízení plně funkční. Pro to si při volbě zařízení dejte vždy záležet, a hlavně se vždy minimálně jednou ujistěte, že zrovna k vašemu autu bude pasovat. V případě špatného výběru se akorát okradete o čas a zaděláte si na problémy. Řešením může být i koupě v kamenném obchodě, kde vám v nejhorším může prodávající vždy pomoci.

V převodovce jsou jiné poměry než v motoru, neboť je eliminace výskytu velmi vysokých teplot. Olej tak není znečištěn spalinami. V případě odstranění kovového otěru, tak postačí magnet připevněný uvnitř převodové skříně. Filtrace se nepoužívá. Převodové oleje musí vzdorovat vysokému tlaku. A proto jsou dosti husté.

V nových a moderních konstrukcích převodovek jsou používána uzavřená ložiska s trvalou náplní plastického maziva a taktéž s olejovou náplní se mažou pouze ozubená kola. Takto jsou ložiska efektivně chráněna před vysokými tlaky a potenciálními kovovými třískami.

Záruka nejen komfortní jízdy

Požitek z dokonalé a bezproblémové jízdy závisí na správném fungování převodovky a bezpečnosti řidiče. Z tohoto důvodu jsou doporučeny převodové oleje, díky nimž je reálné udržet tento atribut automobilu v perfektním stavu. Nabídka sestává z vybraných produktů. Efektivita a hodnota je stvrzena na základě osobní zkušenosti od mnoha uživatelů po celém světě. Receptura je založena na principu vysoce kvalitních syntetických složek, které fungují znamenitě v osobních i v nákladních vozidlech.

Dle čeho se adekvátně orientovat?

Při výběru platí jisté zásady. První podstatou je řídit se pokyny dané výrobcem automobilu, které jsou obsaženy v každé příručce automobilu. Pouze ze strany výrobce převodovky, tj. vozidla, může být zodpovědně sděleno, který olej je ideální pro použití. Žádný výrobce neodkáže na konkrétní značku. Výrobci převodovek automobilu doporučují oleje dle tzv. výkonnostní specifikace, jako je např. API GL-4, API GL-5 apod.

V rámci doporučených olejů jsou rovněž stanoveny výměnné lhůty. Manuální převodovky osobních automobilů zpravidla používají celoživotní náplně.

Jestliže nevlastníte či nemůžete najít příručku k vašemu automobilu, postačí se informovat u výrobce vozidla. Mějte však na paměti, že výrobce vozidla neuvádí konkrétní značku oleje, ale pouze výkonnostní a viskozitní specifikaci.

Osobní automobil má v dnešní době doma snad každý. Je to stroj, který nám toho dokáže hodně usnadnit, to je jistota. Je samozřejmě primárně určen k přepravě osob, mnohdy jej ale využíváme také k přepravě nějakých menších nákladů, což je jasné.

Problém ovšem nastane, když se objeví takový náklad, který do svého vozu jen tak nenaložíte. Co se vyplatí v takové chvíli dělat? Věřte tomu, že možností je poměrně hodně, existuje ovšem jedna, která je velice oblíbená.
Když si pořídíte vozík, který zapřáhnete za svůj vůz, tak si můžete být naprosto jistí tím, že si přijdete na své a nebudete litovat. Díky vozíku už toho převezete podstatně více, a to pohodlně, rychle a bez problémů. Jak tedy zajistit, aby něco takového bylo vůbec možné?
Vše i pro Váš automobil
V takovém případě je nutné nechat na svůj vůz namontovat takové zařízení, díky kterému už budete moct za svůj vůz vozík zapřáhnout. Nabídka je široká a i Vy najdete to pravé právě pro svůj automobil. Tažné zařízení octavia může být vhodné i pro Vás, proto neváhejte a využijte toho, co tu pro Vás je, nebudete muset litovat.

Vždy je důležité, aby bylo vybrané zařízení homologované, a Vy jste s ním mohli jezdit naprosto bez obav. Je také nutné jej nechat zapsat, takže se zastávce na úřadu rozhodně nevyhnete. Jakmile ale budete mít vše vyřízeno, můžete bez obav zapřáhnout vozík a převážet náklady, které budou potřeba převést.
Jedná se tedy o řešení, které je v dnešní době velice oblíbené a na které se můžete kdykoliv spolehnout i Vy. Uvidíte, že díky němu bude vše jednodušší a pro Vás už nebude náročné cokoliv převézt z místa na místo, což je mnohdy opravdu velkou výhodou.